Turbo V2

Audi r8 v10 vs Nissan gt-r

Posté le 19/02/2011 à 17:44

voila le 2eme vs de grosse carosserie 1 voiture japonais et allemand (l allemagne connut pour ces haute gamme et ses voiture trop cher pour votre compte banque par
rapport au japon qui lui ces voiture sont moin cher est pour aussi c est belle carroserie pour ma part les voiture du japon sont beaucoup plus enerver que les voiture de l allemagne ) donc voila feson un vs sur l audi r8 et la nissan gt-r
le tarif de la audi r8 environ est 150.000E a 200.200E
le tarif de la nissan gt-r environ est 90.000E
on vera si l argent fait tout pour une carroserie
comme on dit ces le pilote qui conte pas la voiture
donc conclusion la nissan gt-r est beaucoup moin cher que la audi r8 a votre avie qui gagnera




ps:avant de regarder cette video dite moi par commentaire qui gagnera le vs si il a plus de gagnant je metrais une babe avec la voiture qui va avec a chaque billet



voila je metrais une photo show girl a chaque billet si vous gagnait bien sur j ai qu une chose a vous dire c est de gagnait!!!!!!!
ps:cette image a etais crer par moi meme car tu en trouve pas beaucoup sur le net des belle image avec la babe qui va avec c est dur donc voila j espere qu elle vous plaira


voila une belle japonaise pret a vous boxer!!!!!!!!

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Ferrari 599 GTB F1 Fiorano vs Porsche Carrera GT

Posté le 13/02/2011 à 20:08 dans la catégorie VS

TURBO revient en Version 2 ; 2 foix plus de caises de fou ; 2 foix plus de vitesse : la sa rigole plus !!!!!!!!!!
Ils y aura des:
- vs ( une caise vs une autre caise de fou bien sur )
- drfit ( par des pro )
- des transformations de caise ( une émission de AB MOTEUR )
etc............
Se blog et assosié avec 2 fous de jvn : kvn le PGM des COD et THG l'harcord des temps moderne !!!!!!!!!!!!

On commence donc avec une Ferrari 599 GTB F1 Fiorano :


VS une Porsche Carrera GT :


ENJOY:

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~Ken Block~

Posté le 07/08/2010 à 15:30 dans la catégorie Ken Block

Voici l'un des meilleur pilote au monde, vous allez vite comprendre pourquoi... Enjoy =>


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Mazda Rx-8

Posté le 13/07/2010 à 12:41 dans la catégorie Mazda



 
La Mazda RX-8 dispose d'un moteur rotatif et cela se voit jusque dans l'habitacle. Le pommeau de levier de vitesses, les appuie-tête reprennent la forme triangulaire du rotor du moteur Wankel. Cela ne perturbe en rien l'esthétique intérieure du modèle qui est très réussie.
Bien installé dans des sièges-baquets couverts de cuir "disponible de série sur la version 240 ch et à partir du deuxième niveau de finition de la version 192 ch" on se sent tout de suite bien, d'autant que sièges et volant sont ajustables en hauteur et en profondeur. Sous la visière du tableau de bord, se situe le compte-tours avec indicateur de vitesse numérique, pression d'huile, jauge à essence et température d'eau. Sur la console centrale, on trouve les boutons de réglages de la radio CD (changeur 6 CD), de la climatisation automatique.
Manque sur cette version Performance, le GPS que l'on retrouve sur la finition supérieure Performance GPS à 2 300 € de plus (15 100 F). Malgré ce petit manque, l'équipement de la RX-8 est des plus complets.
On trouve pêle-mêle : ABS, contrôle dynamique de stabilité (DSC) avec antipatinage électronique TCS (les deux systèmes sont débrayables), six airbags, jantes alliage 18 pouces, projecteurs au Xénon*, système HiFi Bose avec 9 haut-parleurs et changeur 6 CD, climatisation automatique, verrouillage centralisé avec télécommande… En revanche, plus de roue de secours, mais à la place, un kit de réparation des pneumatiques.
L'espace dévolu aux passagers arrière est suffisant, et des personnes de grande taille s'y sentiront à l'aise. Mais si les deux petites portes améliorent l'accessibilité, on se rend compte que ce type d'architecture est loin d'être la panacée. Tout simplement parce que dans le cas de la RX-8, les sièges avant sont fixes et que seul le dossier du siège passager est rabattable, ce qui peut poser problème quand ce siège est reculé au maximum… Notons au passage que l'absence de montant central n'entraîne pas de problème de rigidité (ce qui a été souvent le cas sur les voitures qui reprenaient ce principe architectural).
Les ingénieurs ont en effet compensé la perte du montant central par une poutre spéciale située dans la partie postérieure des portes avant et par une fermeture spéciale des portes arrière. Celles-ci disposent de pointes coniques situées en haut et en bas de la porte qui ferment hermétiquement celle-ci lorsqu'elles pénètrent dans leurs logements correspondants. Sur le plan pratique, l'ouverture des portes arrière ne peut être commandée que lorsque les portières "avant" sont ouvertes.

 
La version plus puissante (240 ch) de la RX-8 est la plus aboutie. C'est celle que nous conseillerons aux conducteurs sportifs. Les plus "furieux" d'entre eux trouveront sans doute à redire quant au rendement du moteur qui se révèle un peu trop pointu dans son mode de fonctionnement. En effet, le couple maxi étant disponible à partir de 5500 tr/mn, la puissance maximale atteinte à partir de 8200 tr/mn, la plage d'utilisation du bloc rotatif est somme toute assez réduite. Et il ne faut pas hésiter à enfoncer l'accélérateur et manier avec dextérité le levier de la très bonne boîte 6 vitesses (5 vitesses sur la version 192 ch) pour tirer toute la quintessence de la bête.
On flirte d'ailleurs souvent avec le limiteur qui se déclenche à 9000 tr/mn. En revanche, il n'y a aucun reproche à adresser au comportement du châssis, qui se révèle excellent quel que soit le type de route rencontré. Il faut dire que les ingénieurs de la marque japonaise n'ont pas hésité pour que le châssis de la RX-8 soit exempt de toutes critiques. Le train avant est à double triangulation avec un gros stabilisateur et le train arrière est de type multibras avec stabilisateur également. De plus, la position du moteur, placé longitudinalement en arrière du train avant, améliore le centrage des masses. Ce qui permet à la RX-8 d'être particulièrement neutre, le moindre sous ou survirage (rappelons que la RX-8 est une propulsion) se contrôlant aisément.
Le freinage a été lui aussi optimisé par l'adoption de freins à disques de gros diamètre à l'avant comme à l'arrière (17 pouces à l'avant et 16 pouces à l'arrière sur la version 240 ch, 16 pouces partout sur la version 192 ch). Autres bons points : la direction à assistance électrique, qui se révèle précise et "remonte" bien les informations au conducteur, et l'amortissement relativement souple qui filtre bien les aspérités de la chaussée.

Caractéristiques techniques de la MAZDA RX-8

Années de Production 2003

Le moteur de la MAZDA RX-8

Type (nb de cylindres) Rotatif birotor
Position Longitudinal, avant
Materiaux (Culasse/Bloc) sandwich fonte / Alliage
Nombre de soupapes par cylindre 5
Distribution 1 volet d'air par lumière (3 par rotor)
Alimentation allumage Gestion intégrale mazda
Suralimentation Non
Cylindrée (cm3) 1308
Alésage x course (mm) 2 x 654
Rapport volumétrique 10
Régime maximun (tr/min) 9000
Puissance maxi (ch à tr/min) 231 à 8200
Puissance au litre (ch) 176.6
Couple maxi (mkg à tr/min) 21.5 a 5500
Couple au litre (mkg) 16.4

Transmission - Carrosserie - Chassis

Cx 0.30
Nombre de Vitesse 5
Transmission Propulsion
Suspension Avant Triangles superposés, combinés ressorts-amortisseur, barre stabilisatrice
Suspension Arrière Essieux multibras, ressorts hélicoïdaux, barre stabilisatrice
Direction Crémaillère assistée
Freins Freins avant Freins arrière
 - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés
 - Diamètres des freins(mm) 323 302
Antiblocage ABS + EBD

Prix : RX-8 192 ch Elégance - 28300€
          RX-8 192 ch Elégance Pack - 29900 €   
          RX-8 240 ch Performance -   33500€
          RX-8 240 ch Performance GPS - 35800€





Theharcordgamer

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Need For Speed : Hot Pursuit - trailer E3 2010

Posté le 15/06/2010 à 13:33 dans la catégorie Need For Speed

Première vidéo pour Need For Speed : Hot Pursuit, le nouvel épisode de la série développé par Criterion Games .



Theharcordgamer

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Turbo V2

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Edité par :
94-Rohff-94
Blog créé le 26/12/2009
8 billet(s) et 114 commentaire(s)

 

Description du blog
Bienvenue a toi amateur de belle carroserie et de jantes ici vous trouverez tout les dernier NEWS sur les voitures.Donc je vous parleré des voiture les plus belles du mondes je veux parler de Ferrarri , lamborghini , maserati , bugati.... et plein d'autre encorre.Et comme c'est tout sur les voitures , je vait aussi mettre des NEWS sur les jeux de courses en tous genres.En partenaria avec theharcordgamer et kvn.

Informations sur l'auteur :
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Membre depuis : 28 novembre 2009 à 14h32
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